發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)用于表征發(fā)動機(jī)的性能特征，并作為評價各種發(fā)動機(jī)性能的依據(jù)。發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)一般包括：動力性指標(biāo)、合理性指標(biāo)、性指標(biāo)、可靠性指標(biāo)、耐久性指標(biāo)。

　　功率指數(shù)：功率指數(shù)是表征發(fā)動機(jī)工作能力的指標(biāo)，大多以發(fā)動機(jī)的有效扭矩、有效功率、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為評價指標(biāo)。

　　合理性指標(biāo)：發(fā)動機(jī)的合理性指標(biāo)大多用有效燃油消耗率來表示。發(fā)動機(jī)每輸出1kWh的有效功所消耗的燃油量(單位為g)稱為有效燃油消耗率。

　　環(huán)境：汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和汽車噪音水平。根據(jù)汽車噪聲規(guī)范(GB/T18697—2002)，汽車的噪聲不允許超過79dB(A)。

　　可靠性指標(biāo)和耐久性指標(biāo)：可靠性指標(biāo)是代表發(fā)動機(jī)在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時間內(nèi)正常持續(xù)工作能力的指標(biāo)?？煽啃缘脑u價方法有很多，如故障行駛行程、平均故障距離行程等。耐久性指標(biāo)是指發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件磨損，不能繼續(xù)正常工作的極間。

　　一體式發(fā)動機(jī)特點：汽車發(fā)動機(jī)的工況變化范圍很大。當(dāng)發(fā)動機(jī)的工況(即功率和轉(zhuǎn)速)發(fā)生變化時，其性能(包括功率、合理性、排放和噪聲等。)也相應(yīng)變化。發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)與工況之間的關(guān)系稱為發(fā)動機(jī)通用特性。

　　發(fā)動機(jī)技術(shù)

　　智能氣門正時系統(tǒng)(VVT-i)是豐田獨有的發(fā)動機(jī)技術(shù)，可以通過調(diào)整凸輪軸角度來獲得佳的氣門正時。

　　可變氣門正時系統(tǒng)(CVVT)是韓國在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上開發(fā)的，可以通過調(diào)節(jié)氣門的開閉使燃油燃燒更充分。

　　本田汽車開發(fā)的可變氣門正時和氣門升程電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)(VTEC)VTEC已經(jīng)演變?yōu)閕-VTEC。在中低速和高速時，會用兩組不同的氣門來驅(qū)動凸輪，氣門的開啟時間和升程也可以調(diào)節(jié)，即改變進(jìn)氣量和排氣量。

　　缸內(nèi)直噴分層燃燒(FSI)在合適的時間將燃油直接噴入燃燒室。通過燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計，火花塞周圍會有較濃的混合氣，而其他區(qū)域較稀，保證了在順利點火的情況下，盡大努力實現(xiàn)稀薄燃燒。