活塞在汽缸中做高速運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作后會(huì)產(chǎn)生磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度后，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性明顯下降。
(1)汽缸磨損規(guī)律
汽缸正常磨損的特征是不均勻磨損。汽缸孔沿高度方向磨損成上大下小的倒錐形，大磨損部位是活塞處于上止點(diǎn)時(shí)道活塞環(huán)對(duì)應(yīng)的汽缸壁位置，汽缸沿圓周方向的磨損形成不規(guī)則的橢圓形，其大磨損部位一般是前后或左右方向。
造成上述不均勻磨損的原因是:活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)各道環(huán)的背壓大，其中又以道環(huán)為大，以下逐漸減小;加之汽缸上部溫度高，潤(rùn)滑條件差，進(jìn)氣中的灰塵附著量多，廢氣中的酸性物質(zhì)引起的腐蝕等.導(dǎo)致汽缸上部磨損較大。而圓周方向的大磨損部位主要是側(cè)向力、曲軸的軸向竄動(dòng)等造成的。
(2)汽缸磨損的檢測(cè)
汽缸的磨損程度一般用圓度和圓柱度表示，也有的以標(biāo)準(zhǔn)尺寸和汽缸磨損后的大尺寸之差值來(lái)衡量，如桑塔納、捷達(dá)等汽車。
圓度誤差是指同一截面上磨損的不均勻性，用同一橫截面上不同方向測(cè)得的大直徑與小直徑差值之半作為圓度誤差。
.圓柱度誤差是指沿汽缸軸線的軸向截面上磨損的不均勻性，用被測(cè)汽缸表面任意方向所測(cè)得的大直徑與小直徑差值之半作為圓柱度誤差。
在進(jìn)行測(cè)量時(shí)，測(cè)量部位的選擇很重要，汽缸的測(cè)量位置如圖2. 1.5所示，在汽缸體上部距汽缸上平面10 mm處，汽缸中部和汽缸下部距缸套下口 10mm處的三個(gè)截面，按A,B兩個(gè)方向分別測(cè)量汽缸的直徑。
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測(cè)量時(shí)，通常使用量缸表，其方法如下:
1)汽缸圓度的測(cè)量
①根據(jù)汽缸直徑的尺寸，選擇合適的接桿，裝人量缸表的下端，并使伸縮桿有1-2mm的壓縮量。
②將量缸表的測(cè)桿伸人到汽缸中的相應(yīng)部位，微微擺動(dòng)表?xiàng)U，使測(cè)桿與汽缸中心線垂直，量缸表指示的小讀數(shù)即為正確的汽缸直徑。用量缸表在部位A向測(cè)量，旋轉(zhuǎn)表盤使“0”刻度對(duì)準(zhǔn)大表針，然后將測(cè)桿在此截面上旋轉(zhuǎn)900，此時(shí)表針?biāo)缚潭扰c“0”位刻度之差的1/2即為該截面的圓度誤差。
2)汽缸圓柱度的測(cè)量
用量缸表在上部A向測(cè)量并找出正確的直徑位置，旋轉(zhuǎn)表盤使“0”刻度對(duì)準(zhǔn)大表針。然后依次測(cè)出其他5個(gè)數(shù)值，取6個(gè)數(shù)值中大差值的1/2作為該汽缸的圓柱度誤差。
3)汽缸磨損尺寸的測(cè)量
一般發(fā)動(dòng)機(jī)大磨損尺寸在前后兩缸的上部。測(cè)量時(shí)，用量缸表在上部A向測(cè)量并找出正確汽缸直徑位置，旋轉(zhuǎn)表盤使“0”刻度對(duì)準(zhǔn)大表針，并記住小表針?biāo)肝恢?。取出量缸表，將測(cè)桿放置于外徑干分尺的兩測(cè)頭之間，旋轉(zhuǎn)外徑千分尺的活動(dòng)測(cè)頭，使量缸表的大指針指向“0”，且小指針指向原來(lái)的位置(在汽缸中所指示的位置)。此時(shí)，外徑千分尺的尺寸即為汽缸的磨損尺寸。
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